2007年07月19日

E60

ここ最近クルマの試乗が多かった私ですが、ようやく念願の5シリーズに試乗する機会に恵まれました。しかもちょいとワガママをきいてもらって、長時間の試乗です。クルマはマイナーチェンジ前のE60 525i Mスポーツ。見た目からしてかなりイケてます。コース的には、郊外方面、市街地の渋滞、高速、と主だった状況はすべて体験してきました。以下、コメントです。

☆ 気になるシルキーシックスですが、今まで乗った2.5Lとはどれもかけ離れていました。決して馬力は無いけど、シルキー。これに尽きます。この感覚は数字じゃ表せないですよねー。なんて言うか、誰が言ったのか知らんですが、ほんとにシルキー。滑らかなんですよ。ホント。んで、回せば回すほどパワフルってカンジとはまた違うんですよね。中間トルクが美味しいってカンジかなー。とにかく乗ってて気持ちいいんですよ。これだけ見事だと2.5Lで十分かな、と思えるんですが、だからこそ3Lも乗ってみたいと思うのも事実。4L以上のV8だと後述の前後バランス的にどうなるのかなー、ってカンジではありますが。ま。この辺はどう考えても購入圏外でしょうから考えないってことで。

☆ ボディ周り。結構な長時間乗ってて気づいたのが、最初は気にならなかったのですが、なんとなくE90に通じるものがありました。大きくなっても軽やかというか、やっぱり前後の重量バランスがいいって事なんでしょうか。良い意味で、いつも乗ってるE90と同じカンジなので、全然違和感なかったのが印象的です。つまり、大きくなったことによるデメリットが少ないって事でいいのかな。

☆ 足回り。試乗車はスポーツサスと18インチだったのですが、これまたスポーツサスと17インチが入ってる自分のE90とかなり味付けが似てました。それだけに全然違和感無く乗れたので、これまた自分的にはグッドってカンジでしょうか。強いて言えば、3人で乗っていた時、後ろに乗ってた人が若干突き上げ感があると言っていたことでしょうか。運転している自分として全然気になりませんでしたが。

☆ オートマ。これなー。やっぱMTがあれば最高なのに、と思わせます。でもやっぱ6速もあるだけあって、ギヤ比的にはOKですね。AT単体で考えるとトヨタ車の方がなんかかろやかかなーなんて思ってましたが、なんだかんだいってトルコンものは五十歩百歩かな、と。試乗車はマイナーチェンジ前のものらしいのですが、現在のモデルではシフトレバーのグリップがもっとなんか、ジョイスティックみたいになってるみたいですね。ま。これは見た目だけの問題かもしれませんが。

☆ 内装。これがねー。いいんですよ。C6 もたしかによかったけど。やっぱBMWもいいよねー。これでフル革だったら文句無しなんだけど、Mスポは525のみ、半革なんだそうです。ま。夏場の炎天下のあととか考えるとこの方がいいかもしれないんですけどね。でもMスポパッケージで40万円以上払わせといて、さらにフル革にするのに+20万円って、、、本体で633万円もしやがるのに、、、

というワケで、結論としては、スゲーいいんだけど高い。ってカンジでしょうか。でも いーよなー これ。ほしーなー。

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2007年07月13日

クラウンアスリート

折角 レクサスGS350 を見たんだから、同じパワートレインを積んだクラウンアスリートにも乗っておかないとね、ということで3.5Lを見てきました。

結論としては、これってホント同じエンジン?って思うほど印象が違いました。雰囲気の問題なのか、はたまた味付けが違うのか。その辺は全く以って謎なんですが、なんていうか、普通に良いクルマで、それ以上でもそれ以下でも無かったです。なんでだろ。なんか マークX に通じるものがありました。とても良いクルマなのはわかるんだけど、ワクワクしないっちゅーかなんちゅーか。いや、ホント良いクルマなんですけどね。なんなんだろーねー。この気持ち。

一つ言えるのは、車のレベルていうか質を考えるとすごい安いんですよ。革シート、ナビなんかつけても500万円くらいだし。もう他にオプションとか必要ないんですよね。それで、例えばGS350と比べると100万近く安いし、当然525なんかから見ると200万近く安いし。かといってエンジンはスゲー元気いいし。ATも優秀でレスポンスいいし。だからすごいお買い得感があるのは間違いないんです。

でもね。なんでだろ。全然乗ってて楽しくないんですよ。いや、もっと言うと買おうと思えないんですよ。多分きっと自分が運転しないか、運転するにしてもとりあえず豪華で快適なら、というならすごいコストパフォーマンスが高いと思うんですけどね。

もっと長く、それこそ高速とか走ったら、もっと良さがわかるのかなー。とにかく、なんか残念でした。あ。でもアスリートの黒って見た目的にも結構かっこいいんで、GSとかより好きなんですけどねー。

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2007年07月12日

シトロエン C6

昨日促されるままに シトロエンC6 を見てきました。

感想:スゲーいい。なにこれ!めっさカッコええ!

ベタぼれでした。1.8トンもありやがるのに3L/215馬力?アホか?とか当初思ってましたが、試乗したらそんなのどーでもよくなりました。もう良すぎ。それだけ。内装もなんかプラスチッキーだったりするんだけど、もう全体の雰囲気がグッジョブ!ってカンジです。なんか小物入れとか結構どーでもいいのがすごいオサレだったりして、とにかくツボに入ることが多いんですよ。あんな図体してても意外と取り回しいいし。乗り心地とかもすごいいいし、あとエンジン?なんかすげーうるさいんだけど、なんか許せるうるささっていうか、BMWとはまた別なアングルからアツい気持ちになれます。あ、因みに走りとかは別に普通なんですけどね。なんかもうひたすらリラックスして乗れるんですよ。なんか、あー、これ買うときっと 所有する喜び に浸れるんだろーなー、みたいな、そんなんが自分的な感触です。あー。自分の語彙力の無さに自己嫌悪!とにかく良かったんです。いじょう!

で、これだけ気に入ったC6ですが、欠点はあります。一つ。トランクせまっ!もうなんつーか、お前ほんと4.9Mもあるのにこれだけか?みたいなくらい狭いです。E90と同じがそれ以下かな。見た目的にはそんな感じです。ディーラーさんはひたすら、でもNlogさん、トランクにそんなにモノ詰めることってありますう?とか言ってましたが。んー。これだけデカいクルマなのになー、ってのはあります。でもきっとこれ買うときにはトランクなんて目を瞑るんでしょうね。余りにもそれ以外の良さが際立ってますから。

あ。あともう一点ありましたね。致命的な欠点が。価格。682万円ってアナタ、、、。あーでも金入ったらかっちまいそー、、、。

ま。でも所詮AT。元祖一徹MT派 な私は見向きもしませんがね。ははは。とか言ってたら こんなとこ発見 して結構ビビってます。2.2LのMT、、、、

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2007年07月11日

Audi A6 2.4

最近試乗づいてます。今回乗ってきたクルマは Audi A6 2.4 です。正直、今の車もまだ2年しか乗ってないので全然換えるつもりは無いんですが、なんていうか、やっぱ大きい車っていいよね、とか意味も無い事言い出してきて、なんとなく見てきてしまいました。どうもこの前の レクサスGS のインパクトが大きかったみたいです。デカいクルマ万歳。

で、なんでA6の2.4を見に行ったのかというと、以前乗った Multitronic の印象が良かったのと、いくらクアトロが欲しいってもA6クラスになるとクアトロは余りにも高すぎるってのもあって、なんとなく2.4くらいならムリすれば買えるかなーみたいな。あ。買い換えるつもりは無いんですけどね。いやホント。

んで、早速試乗させてもらったのですが、事前に心配だった、「この大きさで2.4はいくらなんでも非力じゃない?」みたいのは、あまり感じられなかったです。なんか、必要にして十分な馬力というか。それよりもCVTが相変わらず良かったです。例のA4のヤツと一緒で7速。これ、なんかホント気持ちいいんですよ。サクサク入るし、トルコン独特の変なスリップ感ないし。

室内の雰囲気も相変わらずよかったなー。これぞアウディみたいな。親戚がA3に乗ってるんですが、やっぱいいですよね。アウディの室内って。これに乗るなら革シートがいーなー。でも35万円はなー、みたいなカンジでひたすら感傷に浸ってました。

あ。もちろん買わないッスよ?買うわけないじゃないですか。MT派なんですから。

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2007年07月04日

レクサスGS350

久しぶりにお休みを取ったので外をブラブラしてたのですが、たまたま時間があった関係で、レクサスを訪問してみることにしました。なんか、ディーラーにいくこと自体、とても久しぶりです。本来 ATしか設定の無いクルマには興味が出ない はずなんですが、まぁそれはそれ、という事で。あ。決してAt派に転ぶつもりじゃないんです。

で、レクサスさんなんですが、さすがオモテナシに気合を入れてみましたと名言しているだけに、駐車場に入ってからの対応が大変素晴らしいです。受付と目が合うや否や、駐車場所までご丁寧に誘導。その後一人にさせることなく、担当者へと引継いでいきます。この間、各担当部門の応対・連携が実にスムーズで素直に感心した次第です。

本当はISに興味があったのですが、実車を見て驚いたことに、E90より全然狭いんです。特に後席。同じくらいかなと思ってたのですが、これではBMWで言う所の1シリーズくらいの広さに感じました。ので、そのままGSを見てみることにしたのです。一通り見させて頂いた結果、GS350を試乗させて頂きましたので、総括などを。

☆ エンジンは思っていたよりも良かったです。BMWの同クラスにのったことが無いのでなんともいえませんが、E46の328あたりと比べるとさすがにガサツさがあるように感じられましたが、アクセル応答性というか、レスポンス自体はとても良く、且つレッドゾーンまで一気に回り、非常にパワフルで、素直に良いエンジンだな、とおもいました。E90を所有している状態から乗った、というのもあるのかもしれんのですが、以前乗ったスカイライン(V35)の3.5Lとは全然印象が違います。これはひょっとしたらATが5速か6速か、というのに関係しているのかもしれませんが。とにかく、V35に比べて非常にパワフルかつ動きが軽いな、と思えました。

☆ ATについては単純に、相変わらず出来の良いATだな、というカンジです。以前にもかきましたが、BMWあたりの輸入車に比べてトヨタのATは、なんか動きが軽いな、と。エンジンの応答性をあんまりスポイルしないで、そこそこの応答性に仕上げてるなーというカンジでした。もちろんMTがあればそれに越したことはないんですけどね。せめてCVTとかならもっといいかも、なんて思います。

☆ 内装は、さすがトヨタってカンジですね。あ、レクサス、か。失礼しました。いやしかしほんといいです、これは。これはさすがにE90より断然いいって思いますね。でも比べるなら5シリーズなのかな。

☆ 価格については、実は初めてきいたんですが、レクサスって一切値引きしないんですね。びっくりしました。GS350で、BMWの525より100万円以下ってのが微妙な設定ですね。これだとやっぱりコストパフォーマンス的に流れる人がくるんでしょうかってカンジです。

と、不覚ながら大変感心した次第です。ATのくせに。あーでも次のクルマはATでもいーかなーなんて思わせる出来事でもありました。

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2007年02月02日

国産車VS輸入車

ただいま「国産車VS輸入車」特集を実施中!
ただいま「国産車VS輸入車」特集を実施中!わたしが選ぶなら「BMW」あなたはどっち派?投稿頂いた方全員にキャッシュバック!中古車情報はカーセンサー.net



最近のアタシャもっぱら外車好きじゃけんのー。
こんな事言ってた時期もありましたが。

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2007年01月22日

Corvette C5

たまたま現地でC5に乗っている人がいたので、車はExpeditionを借りつつも、私はオレンジカウンティからサンディエゴの道中、平行してCorvette(C5)でドライブさせて頂きました。99年もののコンバーチブルです。4ATでしたが、5665ccV8OHV 350ps/5600rpm&48.4kg-m/4400rpmは圧巻。同じ5LクラスでもExpeditionとは全然別物でした。ていうかもう笑っちゃうようなパワーです。決して足回りもハンドリングもホメられたもんじゃないんですが、もうこのクルマに限ってはそんなのどうでもいいやってカンジでしょうか。でも、あのサイズで2人乗りはやっぱり贅沢ですよね。

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2007年01月20日

Ford Expedition

で、次に借りたのがこれ、Ford Expedition。アホみたいにでかかったです。

いろいろな理由により、ゴルフバッグ3つ、スーツケース5個、そして4人を乗せてオレンジカウンティからサンディエゴに行くということになり、とにかくデカイ車が必要、ということで借りたのですが、全然余裕で乗れました。後ろの人とか普通に爆睡出来るほど余裕をもって座れたそうです。で、乗り味ですが、大味でした。5.4L V8, 24 valve, 300 hp @ 5000 rpmというスペックでしたが、はっきり言って全然そんな感じしません。車体が重いからでしょうかね。なんかもっさいカンジ。とにかくでかいことがすべてな車でした。日本じゃ嵩張るんだろーなー。

とにかく豪快なのはいいんですが、乗ってて楽しいクルマじゃなかったのだけはたしかです。

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2007年01月19日

Infiniti FX35

さて。今回の出張では結構クルマにのりました。初日に借りた車がInfiniti FX35です。
日本では日産のムラーノとかになるんでしょうか。違うかな?で、印象なんですが、失礼な言い方になりますが、なんというか、SUVのクセに結構足回りしっかりしてるじゃん、ってカンジです。足回りっていうかボディがしっかりしてるんでしょうね。少なくとも他に乗ったアメ車よりはよかったです。エンジンは3.5Lだったんですが、これは昔試乗したスカイラインのよりパワフルに感じました。これは同じエンジンなんでしょうかね。とにかくおもったより良かったので、いい意味でビックリしました。ただ、残念ながら目的の人数+荷物が乗れないという理由で1日で返却してしまったのですが、、、。

やっぱりアメリカ来たからにはアメ車乗らないとね!
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2007年01月11日

乗りたいクルマ



なんか面白い特集があったので参加してみました。
ポルシェ。憧れのクルマですよねー。
是非乗ってみたいもんです。

飛行機遅れて暇なNlogでしたー。
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2006年10月31日

愛車自慢(E90)

愛車自慢特集実施中
あなたのクルマを紹介してください
抽選でクルマで聞けちゃうiPodセットをプレゼント!
カーセンサーで「BMW 320i」を見てみる


というワケで早速愛車自慢してみます。ガイドラインに沿って書いてみましょう。

・どんなクルマに乗っていますか?

BMW 320i
通称E90というヤツです。
色:白
その他オプション:
6MT、ダイナミックパッケージ、といった所でしょうか。
E90.JPG 見た目はこんなんです。

・そのクルマを選んだ理由はなんですか?

息子が生まれたのでそろそろセダンにしなきゃなー、というのと、だからといって乗っててつまんないクルマはヤだな、という基準でクルマ選びをしました。詳しくは クルマ選びシリーズ をご参照下さい。もうウゼーって程購入に至るまでの過程が書いてあります。

・どんな用途で使っていますか?

もっぱら足クルマです。クルマで行かなくてもいいところへも無理矢理クルマで行きます。

・ドライブに行くとしたらどんなところに行きたいですか?

この前行った清里は楽しかったですね。やはり山が好きです。今だと紅葉でしょうか。すっげー渋滞でしょうが、、、。

・こだわりポイントを教えてください!

マニュアルミッション、というところですかね(お約束)。詳しくは MT派の項 を是非ご参照下さい。もっとMT増やしていきましょー!

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2006年09月20日

Pontiac Grand Prix

というワケで今回の強行軍を共にしているレンタカーです。

DSC00033.JPG

PontiacのGrand Prixで、FF、3.8L、200hpだそうです。すげー後方確認が面倒なクルマです。なんつーか、アレですね。アメリカみたいに直線が多いところならOKというカンジですね。ファンテゥードライブからはかけ離れてますが、、、。

あー。ヨセミテの峠は自分のクルマで行きたかったなー。

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2006年08月24日

116i

ウチのE90も無事1年が経過し、いわゆる1年点検でディーラー入りしました。その時に代車で頂いたのが116i。試乗する機会のなかった1シリーズにこんな形で乗れるとは。というワケでちょいと堪能させて頂きました。ホントウは130iが良かったけど、、、代車頂けるだけで良しとしなきゃね!

で、116iですが、一通り町乗りした感想を、思った順番に書き連ねていきますです。

☆ 車内の広さは結構変わらないかな、と思ってたけどやっぱり狭かったです。特に後席は3シリーズと差があるみたい。
☆ 前の席はそれほど3シリーズと変わらない広さだと思いました。気持ち助手席と近いかな、と思うくらい。
☆ ドラポジなどは3と一緒。シートが多分スポートシートだったと思うけど、とても良い。
☆ 1.6Lエンジンは思ったより元気。さすがにトルクが細い。でも3500rpm以上でブンブン回せば結構楽しいレベル。
☆ 剛性感は3と同レベルと思った。それ以上に車体自体が軽いのが感じられる。前後の車重バランスの良さが好印象。

というカンジでした。代車は例によって6ATでしたが、これこそまさにMTで乗りたい車ですね。ただ、いわゆる通常の4ATだとかなりツライクルマかと思うけど、6ATだけに細いトルクでもギア比がカバーしてくれてるのかな、と。

コイツに3Lが載る130は結構タノシーんだローなー。でも、例えば運転の腕を鍛えたい免許取立ての人とかに、116iのMT(があれば)乗せてみたい気がしましたです。峠の下りとか楽しめそう。やっぱボディーがしっかりしてると運転たのしーですよね。

っても初心者に3百万円弱の新車ってのもアレですが。

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2006年04月12日

セリカ

トヨタさんの セリカがとうとうディスコン のようですね。現行型はともかく、個人的にはセリカという車種自体は結構好きでした。ST185やST205はWRCなどの影響もあり、今でも結構好きです。特にST185のRCなんかは今でも結構な人気があるみたいですし。今見てもカッコいいですよねー。そう言えば、その昔「私をスキーに連れてって」の影響でセリカ需要が高騰した事もありましたね。アレはST165だったかな?ドアを半分空けて路面を触り「凍ってるネ」ってやるのが流行った気がします。なんか話題が古くて恐縮ですが。

しかし、生産中止と聞いて、あぁまた一つスポーツカーが消えたと思う半面、え?まだ売ってたの?とビックリしたのもまた事実。一時期のスポーツカーの生産中止ラッシュとは若干時期がズレてたのもちょっと興味深いですね。現行型からターボモデルが無いから生産続行なのかな、と思ってましたが、やはり売れないってのが致命的なんでしょうか。

かつてあの手のスポーツカーを買っていた世代は、年齢で言うと20代後半といった所なのでしょうかね?今時のこの世代の人々は何を買うんでしょう?ミニバン?ワゴン?RV?そういったクルマは家庭を持てば必然的に乗れるんですけどねー。なんつーか、20代前半の人が乗るミニバンとかって、一人で乗ってる率が高いような気がするんですけど、そういった人こそスポーツカーに乗ればいいのに、なんて思う今日この頃。ま、だからと言ってスポーツカー市場が潤わない背景が彼等にあるワケでは無いでしょうが。

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2006年03月23日

E90インプレッション5

さて。前回のインプレ から相当間が開いて恐縮ですが、続きなどを。

E90に乗り換えてからもう半年以上が過ぎましたが、未だに走行距離が3,000kmに達してない私は軟弱者なのかと心配になってきていている今日この頃です。しかし、2,500kmまでは順調(2ヶ月くらいで)に到達していたので、それ以降に乗るときには、それなりにフルスロットルをカマしてやったりもしています。で、注目の4発VANOSの真価にフレて見ての感想を。

☆ 思ったよりパワーがあってビックリ
といっても所詮NA2Lってカンジではあります。ただ、ダラダラと上まで回っていくエンジンかなと思ってたら、思ってたよりは高回転でもそこそこ元気よく回るな、と。

☆ 音がすごい
これは人によってはただ単にウルサイだけかもしれません。が、私としてはかなり楽しめる音です。高回転に行くにしたがってヤル気が沸いてくる、そんな音です。でも所詮オヤジセダンなのでヤル気もナニもあったモンじゃないですが。

☆ 回り方がスムーズ
もちろんシルキーシックス程ではありませんが。でも十分スムーズだと感じました。

といったところでしょうか。というワケで結構ブンブン回してもソコソコ楽しめる仕様かな、というのが私なりの印象です。もちろんMTだから楽しめるというのもあるかもしれません。ギアはすこすこストレス無く入るし。

そんなワケでE90MTは、若かりし頃にスポーツカーに乗ってたけど、結婚して子供が出来て、セダンに変える必要があるけど、それなりに楽しめるクルマにしたいなー、と思ってる人には宜しいのでは無いかと、そんな風に思ってる次第です。

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2006年03月03日

レクサス

レクサス半年、出足に鈍さ 旗艦車種で巻き返し狙う」レクサスさん、苦戦してるみたいですね。コレを機に MT派を甘くみるとどう言う事になるか、身をもって学んで頂きたいものです。GSはともかく、ISにMTが無いのは、、、ねぇ。

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2006年02月06日

E90に乗ってて

以前FDに乗っていた時は、信号待ちで止まってると、4-5歳のガキんちょが、うおっすげーカッチョイイー、とか、エフディーだー!とか言って、結構な大人気でした。なんていうか、はっはっはっ!ぼーず、お前も大きくなったらスポーツカーに乗れよ!みたいな、そんな感じでのコミュニケーションがありましたです。

が、E90になってからはそんなのは全くありません。ガキんちょには見向きもされません。が、その代わりオヂさん(推定40歳後半から60歳くらい)から羨望の眼差しを受ける事が多くなりました。あーいーなー。新しい3かー。みたいな。最近は結構な台数が出回るようになり、そこかしこで見られるE90ですが、やはりまだモノ珍しいみたく、特にオフィス街の交差点では、かなりの注目度です。全然嬉しくありませんが。

でもFDに乗ってて、狭い路地に入った所で小さい子供が視界に入り、即座に減速すると言うケースでは、大抵その親御さんが鬼のような形相で子供を庇い、こちらをキッと睨みます。こちらとしては普通に道に入って、子供が目の前にいるから止まっただけなんですけどね。なんつーかこう、なんだよ。オレ何もしてないよ。みたいな。

でもE90になってもその辺の親御さんのリアクションは全然変わらないんですよねー。ビッツとかだったらもっと和むのかなー。笑顔のやり取りとかあるのかなー。

なんて思った今日この頃です。
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2005年11月04日

E90-Mスポーツ

いつの間にかE90版のMsportsパッケージが出てるみたいですね。E90購入前は結構気になる存在ではあったのですが、買ってしまうと以外と気になら無いから不思議です。でもE46の時ほどの差はあまり感じません。きっとエアロがそれほどエグくないからでしょうか(別にE46Mスポがエグいという意味ではありません)。実物見てみないと何ともいえませんが、これからE90を買う人は結構悩みどころかもしれませんね。エアロはいらないけど車高落してアルミ変えたいってだけなら、個別オプションでもよさそうだし。
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2005年10月15日

バグ(130i)

昨日の記事がすげーバグってます。という事で途中まで控えてあったヤツをコピペ。これ以下は何を書いたか覚えてない、、、。TB張ってしまったみなさまご迷惑おかけしました、、、。

<ここから>
実はアンダーグラウンドでは聞いていたのですが、とうとう出ましたね。130i Mスポーツ。4枚ドア、5名乗り、3L、6MT、右ハン、革シート、HDDナビ、これだけ揃って税込み487.0万円はバーゲンプライスでしょう。MTでしかリリースしない所に漢を感じます。エラすぎます。BMW万歳.....
<ここまで>

つーか、頼みますよ、Seesaaサン、、、
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2005年10月14日

130i Mスポーツ

実造アンダーグラウンド造造・造造造造造造造造、造造造造遜造造造ね。130i Mスポーツ。4枚ドア、5・乗造、3L、6MT、右ハン、革シート、HDDナビ、造造造造揃造造税孫造487.0・円造バーゲンプライス造造造造。MT造造造リリース造造造所造漢造感造造造。エラ造造造造。BMW・歳臓

造ー造。E90造造造造造・段・造造造造造造造ねー。造ー造造造造待造造良造造造造造ー。
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